１．概要
令和元年５月２日（木）、岐阜県高山市焼岳付近でフライト中の民間グライダーが不時着し、乗員等からの連絡により警察及び消防が捜索するも発見に至らず。このため、本日０１時２５分、東京空港事務所長から航空自衛隊中部航空方面隊司令官（入間）に対し、捜索救難に係る災害派遣要請があった。
２．防衛省・自衛隊の対応
（１）活動部隊
空自 新潟救難隊（新潟）、小松救難隊（小松）
（２）活動規模
航空機３機
（３）主な対応状況
【３日（木）】
０１時２５分
東京空港事務所長から中部航空方面隊司令官に対して、捜索等に係る災害派遣要請。
０４時１４分
新潟救難隊のＵＨ－６０×１機が捜索活動のため現地に向け基地を離陸。
０４時２５分以降
小松救難隊のＵ－１２５×１機、ＵＨ－６０×１機が捜索活動のため現地に向け基地を離陸。
０６時２９分以降
小松救難隊のＵＨ－６０が上空からのホイスト吊り上げにより、要救助者２名を救助。
０６時４６分
要救助者を飛騨エアパークに搬送し、じ後、引き渡しを完了。
０７時３９分
東京空港事務所長から撤収要請を受け、捜索救助活動を終了。
※ 捜索救助活動が終了したことにより、撤収要請があったもの。
U-125A
捜索レーダーや援助物資投下機構などの装備で遭難者を救援します
U-125Aは、救難捜索機MU-2の後継機と位置付けられています。MU-2に比べ、性能、能力ともに一段と向上しました。捜索レーダー、赤外線暗視装置の装備による捜索能力の向上、さらに援助物資投下機構を装備したことによって、遭難者に対する延命も含めた援助能力が向上したことが特徴です。近年は、作戦機の行動範囲が広がっており、それに対応した救難能力の強化を図ることができます。初号機は平成7年、航空自衛隊に納入されました。
UH-60J
航続距離が長く、広い救難可能区域を持った救難ヘリコプターです
救難ヘリコプターUH-60Jは、米国の多用途ヘリコプター ＵＨ－６０Ａの航空自衛隊救難機向けの改造機。赤外線暗視装置、気象レーダーや精密な慣性航法装置を搭載しているほか、航続距離が長いので救難可能区域も広く、ほぼ防空識別圏内をカバー、遭難者を生存可能時間内に救助できる区域が広がる、などの特徴を持っています。昭和63年度に3機の調達が開始され、最終的には40機取得の予定です。なお、このうちの5機は空中受油機能が付加され、機体右前方下部にプローブ・アンド・ドローグ式の空中受油装置（プローブ）と、操縦席内に燃料制御パネルが取付けられている。
※詳細は下記ソースよりご確認ください。
【ソース】防衛省：お知らせ 2019（令和元）年5月 5/3 岐阜県高山市焼岳付近における民間グライダーの不時着に係る災害派遣について（5/3 最終報）
【ソース】航空自衛隊：主要装備 救難機
